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自动驾驶到底安不安全?特斯拉称,事故率降低2-3倍
特斯拉发布2020年第二季度车辆安全报告，用数据对其所设计的被动安全、主动安全和自动辅助驾驶技术进行公示，来证明其产品的安全性能。结果表明，有Autopilot自动辅助驾驶功能的车辆，事故率比其他车辆低2-3倍甚至更多。
近日，四川南充双福街发生了一起重大***事故，一辆特斯拉经过当地街道时“突然加速”，导致路边行人被撞，造成2人死亡、6人受伤，多辆车受损。
零干预自动驾驶软件的推出将彻底改变人们的驾驶方式。特斯拉的最新安全报告也表示，汽车的安全性将得到改善，因为***用Autopilot和FSD套件的特斯拉发生事故的可能性降低了5倍。
事实上，特斯拉虽然在自动驾驶领域成绩斐然，但事故频发也是事实。据国内公开报道，特斯拉Model 3在今年被爆出多起疑似自动驾驶技术引起严重的安全问题，比如在9月5日下午，一辆特斯拉因为失控造成2人死亡6人受伤和多车受损。
自动驾驶快速发展,事故责任该如何认定?
对L0到L2三个等级的无人车来说，车辆主要控制主体为驾驶员，做决策者也是驾驶员，因此，责任承担主体应为驾驶者本人。
虽然中国目前还没有全国性的自动驾驶政策，但是一些城市发布的自动驾驶测试指南已经初步明确，事故责任应由被测车辆的测试人员承担。
这起交通事故最终认定是小鹏车主全责，其实在国外也有类似的交通事故，最后都认定为驾驶员全责，因为驾驶员不应该把别人以及自己的生命交给自动驾驶系统，这是一种不负责的行为。
中国：车内测试员承担主要责任 中国暂无全国性的自动驾驶政策，目前北京、上海、重庆、福州等已经发布自动驾驶 汽车 测试指南，从指南中可以看到，就目前的测试阶段，中国自动驾驶发生的事故责任认定由车内测试员承担主要责任。
完全自动驾驶的智能网联汽车，在无驾驶人期间发生交通违法或者有责任的事故，由车辆所有人、管理人承担违法和赔偿责任，但对违法行为人的处罚不适用驾驶人记分的有关规定。
法律监管机构认为：如果自动驾驶汽车发生自身的技术错误导致交通事故，车主理应受到法律保护，这还包括超速和闯红灯等违章行为。 这样的提议有利于提升公众对自动驾驶汽车的接受度，提议的重点是在鼓励创新和发展的同时确保安全和问责制。
宝马:德国纯电动车iX的***与自动驾驶无关,驾驶辅助为何总“失效...
1、德国纯电动车iX的***引发了众多人的关注，特别是对于这一项***而言，是否与自动驾驶技术有关也成了众多人所思考的问题，而对于这一现象宝马方面也回应称这一场***与自动驾驶并无关系。
2、而宝马iX，则是属于战略型平台下的产物，代表了宝马在全新设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略的最新创新成果。 从宝马iX上，我们可以对宝马未来在电动车上的设计思路、技术应用有直观的了解。
3、创新BMW iX配备千兆以太网车辆总线的创新BMW iX传输速度总和可以达到每秒30Gbit。因此各个传感器数据能够快速传输到数个高性能计算机进行处理，保证各个功能的安全性和用户体验的流畅性。
4、强大的辅助功能在一定程度上解放了驾驶员的手脚，但一不小心难免会出现瘫痪。毕竟，这是一种自动驾驶辅助功能。在使用过程中，驱动器应该是主要的驱动，系统应该是辅助的。不要过度依赖，避免出现驾驶安全问题。
5、易车讯 6月2日，宝马iX家族阵营正式公布，将会推出xDrive40和xDrive50两款车型。同时，宝马还公布了新车的更加详细的信息，包括动力系统参数，续航里程信息，5G互联技术，以及自动驾驶辅助功能方面的信息。
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